Чтобы донести удовольствие от EVO до масс, мы взяли карбоновую раму FACT 11m (да, ту же, что и у S-Works), оснастили ее пуленепробиваемой 12-скоростной трансмиссией SRAM GX Eagle и прочной трансмиссией. прибивает комплект легкосплавных дисков и отпускает его, чтобы повсюду кромсать ничего не подозревающие тропы.
- Все путешествия в мире бесполезны без правильной настройки амортизаторов и кинематики. В новой конструкции Stumpjumper EVO мы отдали приоритет кинематическим характеристикам. Применив уроки, извлеченные при разработке Enduro, а затем, проведя более 1000 часов разработки в полевых условиях и в лаборатории подвески, мы не только улучшили характеристики педалирования Stumpjumper, но и сделали его более функциональным, маневренным и живым. Мы усилили устойчивость к приседанию, поэтому подвеска лучше противостоит раскачиванию педали, а также улучшили характеристики ударов при ударах по прямоугольным краям. Нижняя граница? Эта штука рвет следы, а не ноги.
- Геометрия S-размера нового Stumpjumper EVO является нашей самой прогрессивной на данный момент. Длинная, низкая, провисающая вилка с коротким смещением, более крутой угол подседельной трубы – вот требования для современной прогрессивной езды. Но не все движутся одинаково, поэтому геометрия нового Stumpjumper EVO полностью регулируется с помощью шести различных настроек. Вы можете отрегулировать высоту каретки на 10 мм, угол наклона головы на два градуса и делать эти регулировки независимо друг от друга. Наконец, если вы хотите перейти на полноценный режим кефали, EVO позволяет вам использовать 27,5-дюймовое заднее колесо в сочетании с 29-дюймовым передним колесом.
- В рамах Rider-First Engineered™ используется подход к характеристикам езды с учетом размера, который обеспечивает превосходную управляемость и безупречные характеристики независимо от рамы или размера водителя. Независимо от того, являетесь ли вы любителем прыжков на S1 или гигантом-любителем DH, нуждающимся в длинном S6, вы испытаете одни и те же характеристики езды — резкие повороты и сбалансированную жесткость передней и задней части — на самом легком автомобиле. возможный вес.
- В 2016 году мы представили дверцу SWAT™ на Stumpjumper, добавив в раму места для таких необходимых вещей, как насосы и запасные трубки, и сразу же сделав карманы трикотажа ненужными. В новом Stumpjumper мы увеличили объем и добавили баллон SWAT™, который дает вам дополнительные 22 унции воды (размером с небольшую бутылку с водой), спрятанные в нижней трубе.
| Модель | Specialized Stumpjumper EVO Comp темно-серый 2024 |
|---|
| Год | 2024 |
|---|---|
| Материал рамы | Карбон |
| Страна | Америка |
| Производитель | |
| Гарантия | 3 года |
| Рама | FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB |
| Вилка | FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel |
| Руль | Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width |
| Седло | Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm |
| Подседельный Штырь | X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm |
| Передний тормоз | SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline |
| Задний тормоз | SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline |
| Кассета | Sram XG-1275, 12-speed, 10-52t |
| Цепь | SRAM NX Eagle, 12-speed |
| Шатуны | SRAM X1 Eagle, DUB, 32T, S1: 165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm |
| Размер | S1, S2, S3, S4, S5, S6 |
